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眾所周知，近年CUV/SUV的銷量越來越多，房車銷量則有下滑，故此車廠對房車的開發會放緩一點，而Volkswagen卻選擇在這時候推出全新房車，而且是屬於全尺寸車型，應該是歸類為房跑車的Volkswagen Arteon。
2019 Volkswagen Arteon。〈李奧／大紀元〉
Volkswagen Arteon的設計與2017年日內瓦國際車展上展出的Arteon概念車近乎一樣，完美呈現了Arteon概念車的風格，低矮而寬闊的車身，盡顯了Gran Turismo的味道，帶有跑車的流線設計，尤其是車頂從B柱便大幅向後下降，是現時流行的四門Coupe設計，車尾蓋是連著後方玻璃窗，揭背式的開啟方式，使開啟空間更大，更容易放置東西。前方巨大的進風口欄柵是Arteon最為特別的設計，幾乎佔據了整個前臉，與其他Volkswagen車系都不同，但是此設計卻令Arteon更有霸氣。車前燈採用橫置雙「J」的LED燈，總覺得是從Jaguar哪裡學來的。
大眾Arteon的四個車門都是沒有窗框的，這也是Coupe版汽車常有的設計。Arteon引擎蓋上兩側及車身側面有很多骨線，使Arteon看起來更有勁；測試車Arteon已加裝了R-Line套裝，四個輪圈改為20吋全啞黑色Rosario合金輪圈，配245/35 95H四季輪胎。車前輪是非常接近車前方，提高車輪的轉向反應。
採用得獎的新一代MQB平台，從結構角度來看，由超高強度和熱沖壓鋼組合而成，MQB平台提供極高的車身剛度。DCC（Dynamic Chassis Control）自適應減震系統，可以獨立管理每一個懸架的回彈和壓縮率，不僅改善車輛的動力反應，更有助於操控性和優質的乘坐舒適性之間取得平衡。
2019 Volkswagen Arteon。〈李奧／大紀元〉
加拿大Volkswagen的Arteon只有Execline一種版本，並且4Motion四輪驅動是標配。4Motion系統在一般行車時只會以前輪驅動，以減少耗油量；當偵察到有輪胎失去牽引力時，便會立即啟動後輪驅動，通過中央差速將動力傳到後輪軸。引擎選擇也只此一款，使用的是2公升排氣量直四渦輪增壓引擎，馬力輸出高達268匹，扭矩有258磅呎，搭配8速自動變速箱。
由於Arteon的車長關係，軸距約為112吋，後座的腳部空間有40.2吋，行李艙的容量達到27.2立方呎，可與SUV媲美，而且當後座摺疊後，容量進一步提升到55立方呎。
大眾Arteon的一個主要特點，是它擁有全虛擬儀表板，即儀表板是一個12.3吋彩屏，再以電腦控制輸出影像，由於技術已經成熟，畫面中的車速及引擎轉速，基本上沒有什麼遲緩，尤其是引擎轉速，與油門反應非常配合。最特別是它可以在儀表板上顯示地圖，在使用衛星導航時，便不用分心轉頭看中控台了，當然，如果嫌儀表板地圖太小的話，也可將地圖「轉移」回中控台螢幕，地圖是可以隨時「轉移」的。
2019 Volkswagen Arteon。〈李奧／大紀元〉
車內多處地方有LED飾燈，除了可改變顏色之外，也可更改光亮度。尤其是前座頂部的飾燈，即包圍著天窗開關鍵位置，必須獨立設定，不然在晚上開車時（雖然是微亮）亮著，是會影響駕駛的！
設在中控臺頂端的全新觸控式螢幕，由5.8吋增至6.5吋，不只是接受單純的「按下」指令，用家可使用與智能手機的「手勢」(gesture)控制，如「掃」或「雙擊」等。中控台上半部分裝有一個8吋電容式LCD螢幕（入門版只有6.5吋螢幕），運行MIB II資訊系統，可用作導航、音響、汽車設定等，倒車時也可顯示後方影像。螢幕下方只有少量按鍵，都是用作恆溫系統的。由中控告伸延下去，就是變速桿。Volkswagen的引擎啟動鍵都是置在變速桿旁邊，與一般汽車設在方向盤後方不同。
大眾Arteon的亮麗外表滿分，而2升渦輪增壓引擎，兼顧了動力與耗油性兩方面，但是Arteon也因為不是跑得很快，滿足不了筆者對於動力的要求。內裝的設計是不錯，但因不是Audi的級別，所以豪華程度也不是很高，稍為感安慰的是駕駛席也有按摩功能。總而言之，Arteon用以代替Passat CC是成功的，但還不算是Audi A7的代用品。
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
2019 Volkswagen Arteon Exceline R-Line規格：
長/寬/高：191.4吋 / 73.7吋 / 56.5吋
重量：1,748千克
動力系統：2升直四渦輪增壓引擎
馬力：268匹@5,500
扭力：258磅呎@1,950
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：12.0升/百公里
耗油量（市區）：20英里/加侖
耗油量（公路）：8.6升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加侖
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